Der Drohnenbetrieb in Deutschland unterliegt der EU-Drohnenverordnung (EU 2019/947) sowie nationalen Ergänzungen der Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO).

Wichtig ist:

• Die Luftraumnutzung wird durch die Drohnenkarte geregelt
• Das Hausrecht bleibt beim Eigentümer / Betreiber des Grundstücks
• Flüge über fremdem Gelände sind oft nur mit Zustimmung erlaubt
• In sensiblen Bereichen (z. B. Energieversorger, Industrie, Behörden) gelten zusätzliche Einschränkungen

👉 Offizielle Drohnenkarte zur Flugzonenprüfung:
https://www.dipul.de/

Diese Karte zeigt dir Sperrzonen, Kontrollzonen, Flugverbotsbereiche und hilft dir bei der Planung deines Einsatzes.

Die EU-Drohnenverordnung regelt in erster Linie den sicheren Betrieb im Luftraum – also Flughöhen, Gewichtsklassen, Sichtflug und Sicherheitsabstände.
Sobald du jedoch in Bereiche kommst, in denen Eigentumsrechte oder Nutzungsrechte am Boden betroffen sind, reicht diese Regelung allein nicht mehr aus.

Das ist besonders relevant, wenn du über oder auf Grundstücken fliegst, die dir nicht gehören oder nicht öffentlich zugänglich sind. Dann greift zusätzlich das sogenannte Hausrecht. Dieses liegt immer beim Eigentümer oder Betreiber der Fläche.
In der Praxis bedeutet das: Auch wenn ein Flug luftrechtlich erlaubt wäre, kann er ohne Zustimmung am Boden trotzdem unzulässig sein.

Die Zustimmung ist entscheidend, weil sie rechtlich den Zugang zum Gelände bzw. die Nutzung des Luftraums über einem privaten oder betrieblichen Bereich legitimiert.
Ohne diese Erlaubnis bewegst du dich schnell im Bereich von Hausfriedensbruch oder zivilrechtlichen Ansprüchen, insbesondere wenn du startest, landest oder gezielt Aufnahmen vom Gelände machst.

Gerade in der Praxis ist das oft der kritischste Punkt:
Nicht die Drohne selbst ist das Problem, sondern der Bezug zum Boden und die Kontrolle über das Grundstück.
Deshalb ist eine schriftliche Zustimmung nicht nur eine Formalität, sondern ein wichtiger Teil der rechtlichen Absicherung und der professionellen Projektvorbereitung.

Die Karte auf https://www.dipul.de/ ist ein zentrales Werkzeug für jeden Drohnenflug in Deutschland.
Sie zeigt dir unter anderem:

• Flugverbotszonen (z. B. Flughäfen, Naturschutzgebiete)
• Kontrollzonen
• Einschränkungen für bestimmte Höhen oder Bereiche
• zeitlich oder lokal begrenzte Sperrungen

Wichtig ist jedoch:
Die Karte regelt ausschließlich den Luftraum, nicht die Nutzung des Grundstücks selbst.
Das bedeutet, selbst wenn ein Gebiet auf der Karte frei ist, brauchst du unter Umständen trotzdem die Zustimmung des Eigentümers oder Betreibers am Boden.

In der Praxis arbeiten wir deshalb immer mit beiden Ebenen:
Luftraum-Check + Grundstückszustimmung.

Wenn keine Zustimmung vorhanden ist, kann das je nach Situation unterschiedliche Konsequenzen haben.
Im einfachsten Fall wird der Flug untersagt oder ein Dreh abgebrochen. In komplexeren Fällen kann es zu rechtlichen Auseinandersetzungen kommen, insbesondere wenn es sich um sensible Bereiche wie Industrieanlagen oder private Grundstücke handelt.

Zusätzlich entstehen häufig praktische Probleme:
Sicherheitsdienste greifen ein, Drehgenehmigungen werden widerrufen oder Aufnahmen dürfen nicht verwendet werden.
Gerade bei professionellen Filmproduktionen kann das zu erheblichen Kosten und Zeitverlusten führen.

Aus unserer Erfahrung gilt deshalb:
Eine saubere schriftliche Zustimmung spart in fast allen Fällen mehr Zeit und Geld, als sie kostet.

In der Theorie kann eine mündliche Erlaubnis im Einzelfall ausreichen, in der Praxis ist sie jedoch kaum belastbar.
Das Problem: Sie ist im Nachhinein schwer nachweisbar und bietet keine klare Dokumentation für alle Beteiligten.

Gerade bei gewerblichen Drohnenflügen – etwa für Filmproduktionen oder Industrieeinsätze – ist eine schriftliche Zustimmung zwingend empfehlenswert, da sie eindeutig festhält:

• wer zugestimmt hat
• für welchen Zeitraum
• für welchen Bereich
• und mit welchen Bedingungen

Damit entsteht eine klare rechtliche Grundlage, die Missverständnisse vermeidet.

Zustimmen darf grundsätzlich nur die Person oder Stelle, die tatsächlich über das Grundstück oder die Anlage verfügen darf.
Das kann sein:

• der Eigentümer eines Grundstücks
• der Betreiber einer Anlage (z. B. Energieversorger oder Industrieunternehmen)
• ein offiziell Bevollmächtigter
• oder eine sonstige rechtlich verantwortliche Person

Wichtig ist dabei immer die Vertretungsbefugnis.
Gerade bei Unternehmen sollte klar sein, dass die unterschreibende Person tatsächlich berechtigt ist, solche Entscheidungen zu treffen.

Ja, genau dafür ist es ausgelegt.
Gerade bei sensiblen Infrastrukturen wie Energieversorgern, Produktionsanlagen oder Logistikzentren ist eine klare Dokumentation entscheidend.

Das Formular berücksichtigt deshalb nicht nur den Flug selbst, sondern auch:

• Start- und Landeorte
• Nutzung des Geländes
• mögliche Auflagen
• sowie die Verantwortung des Zustimmungsgebers

In der Praxis erleichtert das die Abstimmung zwischen Drohnenpilot, Auftraggeber und Betreiber erheblich.

Ja, das ist grundsätzlich möglich, sollte aber immer klar geregelt werden.
Gerade bei Film- und Medienproduktionen ist es sinnvoll, bereits im Vorfeld festzuhalten, ob die Aufnahmen nur intern genutzt werden oder auch veröffentlicht bzw. weiterverwendet werden dürfen.

Ohne eine solche Regelung kann es später zu Einschränkungen kommen, etwa bei:

• Veröffentlichung auf Websites
• Social Media Nutzung
• Werbefilmen
• oder langfristiger Archivnutzung

Ein standardisiertes Formular sorgt dafür, dass keine wichtigen Punkte vergessen werden.
In der Praxis werden viele Details bei informellen Absprachen übersehen – etwa Flugzeiten, Nutzungsrechte oder Verantwortlichkeiten.

Ein einheitliches Dokument schafft:

• Klarheit für beide Seiten
• rechtliche Nachvollziehbarkeit
• und eine professionelle Arbeitsgrundlage

Gerade bei wiederkehrenden Projekten spart das enorm viel Zeit.

Aus unserer eigenen Erfahrung als Drohnen- und Filmproduktion ist die schriftliche Zustimmung ein fester Bestandteil jedes Projekts.
Wir haben wiederholt Situationen erlebt, in denen kurzfristige Abstimmungen ohne Dokumentation zu Verzögerungen geführt haben.

Heute ist unser Standardprozess klar:
Erst Standort prüfen, dann Luftraum checken, anschließend schriftliche Zustimmung einholen – erst danach erfolgt der Flug.

Das sorgt dafür, dass Drehs planbar bleiben und keine rechtlichen Unsicherheiten entstehen.